Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu Çankırı’da konuştu

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu Çankırı’da konuştu

27
0
PAYLAŞ

Çeşitli incelemelerde ve ziyaretlerde bulunmak üzere Çankırı’ya gelen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, birinci olarak Vali Abdullah Ayaz’ı makamında ziyaret etti. Ardından TCDD Çankırı Makas Fabrikası’na geçen Karaismailoğlu, yetkililerden fabrika hakkında bilgi aldı.

Karaismailoğlu, burada yaptığı açıklamada, fabrikanın Devlet Demiryollarının yanı sıra başka özel ve resmi kurumların demir yollarında kullanılan makas ve bunlara ilişkin yedek modül ve materyallerini imal ettiğini söyledi.

Fabrikanın 1992 yılında hizmete girdiğini ve yıllık 250 makas üretim kapasitesi ile çalıştığını vurgulayan Karaismailoğlu, “Fabrikamızda ahşap ve beton traversli makaslar üretilmektedir. Kurulduğu yıldan itibaren kendini daima yenileyen gerek teknoloji, gerekse işçi eğitimi olsun yeniliğe açık olan fabrika tek tip makas üretiminden 17 tip farklı makas üretme kapasitesine ulaşmıştır. Üretilen makaslar yüzde 93 oranında yerli ve ulusaldır. Memleketler arası standartlara uygun olarak üretilen makaslar kurumun gereksinimini karşılamaktadır.” tabirlerini kullandı.

Yapılacak 3 bin 600 metrekarelik ilave alan ile Makas Rehabilitasyon Merkezi kurularak demir yolu dalında Çankırı Makas Fabrikası’nı Avrupa’nın en büyük makas geri kazanım merkezlerinden biri haline getirmeyi planladıklarını söz eden Karaismailoğlu, “Demir yolları, bu toprakların iktisat ve toplumsal hayatının ötesinde, tarihi ve stratejik bir ehemmiyete sahiptir. Asya ile Avrupa ortasında, Çin’den Avrupa’ya giden demir ipek yolunun orta koridorunda olmamız nedeniyle, demir yollarının yine canlanması için hükümetlerimiz devrinde ‘seferberlik’ ilan ettik. 2020’de İstanbul’da düzenlediğimiz Türk Demiryolu Tepesi’nde de tabir ettiğimiz üzere, önümüzdeki periyot için ‘Demir Yolları Reformunu’ başlattık.” diye konuştu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, AK Parti hükümetleri periyodunda ulaştırma ve altyapı alanında 1 trilyon 86 milyar liranın üzerinde harcama yaptıklarını anımsatan Karaismailoğlu, şöyle devam etti:

“Bu devasa yatırımlarımız içinde demir yolları 202, 2 milyar lira ve tüm yatırımlar içindeki yüzde 18,6’lık oran ile ikinci sırada yer almaktadır. Demir yollarında, bin 213 kilometrelik YHT çizgisi inşa ettik, 11 bin 590 kilometreye yükselttik. Toplam demir yolu ağımızı 12 bin 803 kilometreye çıkardık. 2003’teki sinyalli sınır uzunluğumuzu yüzde 161 artışla 6 bin 526 kilometreye, elektrikli çizgi uzunluğumuzu da yüzde 176 artışla 5 bin 753 kilometreye çıkardık. Süratli tren sistemi ile tanıştırdığımız ülkemizi, dünyada 8. Avrupa’da da 6. YHT işleticisi ülkesi yaptık. Asrın projesi Marmaray’ı 2013’te hizmete açtık. Ankara’da Başkentray, İzmir’de toplu nakliyatta İZBAN çizgisi, vatandaşlarımıza hizmet veriyor. Gaziantep’te GAZİRAY projesi üretimi devam ediyor.”

Bakan Karaismailoğlu, 2020 yılına damgasını vuran yeni tip koronaviürs (Kovid-19) salgını periyodunda bilhassa memleketler arası yük nakliyatının yüklü olarak demir yoluna yöneldiğine işaret ederek, “2020 yılı sonu itibariyle, demir yolundaki taşınan yük ölçüsünde bir evvelki yıla nazaran yüzde 35 artış olmuştur. Demir yolu nakliyatında, 25 adet lojistik merkezde toplam 14,8 milyon metrekarelik alanda, 60,6 milyon ton taşıma kapasitesi oluşturmayı planlıyoruz. Türkiye’nin en büyük demir yolu modernizasyon projesi olan Samsun-Sivas Demiryolu Projesi’ni tamamlayarak, çizgisi ticari işletmeciliğe açtık. Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren Çizgisi Projemiz, Edirne’den Kars’a kadar uzanan Doğu-Batı süratli demir yolu koridorunun değerli bir kısmını oluşturmaktadır.” tabirlerini kullandı.
Demir yollarındaki yatırımlara ivme kazandıracak değerli bir yapılaşmayı gerçekleştirdiklerini lisana getiren Bakan Karaismailoğlu, TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ ve TÜVASAŞ’ı, TÜRASAŞ çatısı altında birleştirdiklerini vurguladı.

“Türkiye Raylı sistem kesiminde, demir yolu araçlarının üretiminde, lokomotif kurum olma amacıyla kesim paydaşlarını bir çatı altında toplayarak, sinerji oluşturmayı amaçlıyoruz.” diyen Karaismailoğlu, şunları lisana getirdi:

“Milli Elektrikli Tren Setleri üretimi çalışmalarından edinilen deneyimlerle, 225 km/saat suratında Elektrikli Tren Seti Proje çalışmalarına başladık. Prototipi 2022 yılında tamamlamayı ve 2023 yılında seri üretimine geçmeyi planlıyoruz. Dizel, elektrikli, lokomotif, demir yolu bakım araçları, demir yolu araçlarının modernizasyonları, tren denetim idare sistemi, vagon, dizel motor üretimlerine devam edilirken tıpkı vakitte ulusal demir yolu araçlarının geliştirilmesi için Ar-Ge çalışmalarını yürütüyoruz.”

Yeni devirde yapılan yatırımlar hakkında da bilgi veren Bakan Kaaraismailoğlu, şunları kaydetti:

“2023’te yatırımlardaki demir yolu oranını yüzde 60’a, demiryolu ağımızı 16 bin 675 kilometreye çıkaracağız. Yolcu taşımacılığımızın da yüzde 1,3’ünü oluşturan demir yolları hissesini Cumhuriyet’imizin 100. kuruluş yıl dönümünde yüzde 5’e yükselteceğiz. Demir yollarımızda yerli ve ulusal teknolojilerini üretmek, çizgi kapasitemizi genişletmek, mevcut sınırlarımızı rehabilite etmek, hizmet odaklı, akıllı ve katma bedelli nakliyat yapmak için seferberlik başlattık. Pekin’den başlayan, Hazar Denizi’ni geçip, ülkemizden Avrupa’ya ulaşan demir ipek yolu üzerinde yer alan demir yolu ağlarımızı yenilemek, akıllı sistemlerle donatmak, demir yolu rayı ile birlikte lokomotif, vagon ve sinyalizasyon sistemlerinin yerli ve ulusal olarak yenilenmesi temel gayemizdir.”

BİR CEVAP BIRAK